Пунктуация и материалы автора сохранены. Оригинал отзыва здесь.
Запчасти на фото: CD150
Всем привет!
Как и многие, музыку я люблю. И, несмотря на то, что являюсь меломаном — предпочитаю слушать что-то из своего плейлиста. Радио с давних времён недолюбливаю. От прошлого владельца мне достался AUX выход, каким-то жутким образом выведенный в бардачок от штатной магнитолы. Но у него была одна проблема: его штекер был настолько изношен, что не всегда контачил с гнездом, из-за чего играла порой только правая сторона машины. К тому же, пусть я в те времена ещё топил за Windows Phone, я понимал, что как платформа он скоро вымрет, а у Apple есть тенденция убирать лишние на их взгляд разъёмы. Выход был очевиден — Bluetooth. Но к полноценному головному устройству я шёл долго, ибо был студентом — денег на хорошее не хватало, а плохое ставить мне было противно. К тому же, это было бы нерационально, впрочем, о высоком — позже. Долгое время ездил с FM трасмиттерами, но для Москвы это дело неудобное, ибо частоты забиты с минимальным промежутком. Как бы ты ни старался — так или иначе будешь слышать шумы. И отдельная история: когда пересекаешься с таким же бедолагой с FM трансмиттером — начинается забавная история. То у обоих играет музыка первого, то у обоих музыка второго.
Теперь вернёмся к рациональности: когда я только начал владеть этой машиной, а она у меня была первая, я при развороте упёрся задним бампером в дерево, заработав первую трещину на бампере. И очень удивился. Раньше из полноразмерных автомобилей я полноценно и относительно продолжительно ездил только на Suzuki SX4, и хотя бывал за рулём и Honda Accord Type S, и Renault Fluence, и Toyota Rav 4, и много чего ещё, да и в целом имея неплохой уровень в картинге, ШКМГ, джимхане — я не привык, что ТС может быть длинным, обладать слепыми зонами, а боковых зеркал может становиться недостаточно. И тогда я дал себе обещание, что поставлю на Lancer X систему кругового обзора и систему контроля слепых зон.
Подобные системы делают и устанавливают, например, в компании KIBERCAR. Причём есть у их систем ещё и отдельный плюс: видео со всех 4 камер системы можно записывать — это не только круговой обзор, но ещё и видеорегистратор. Да, недёшево. Но, как по мне, это того стоит. В целом с моим инженерным бэкграундом я мог бы и сам что-то подобное сделать, и мы с друзьями об этом даже плотно подумали. Но в итоге победили уже испытанные решения, ибо если мы будем программировать Linux так, чтобы я его случайно не сломал в процессе эксплуатации — мы переизобретём Android. Процесс внедрения системы кругового обзора начинается, что логично, с установки головного устройства. На выбор предложили какое-то штатное решение для Lancer X и 2DIN Parafar PF001XHD. Второе было мощнее. 4 Гб ОЗУ, 8 ядер Spreadtrum SC9853i 1.8 ГГц. Его я и выбрал, разом и подготавливаясь к установке системы кругового обзора, и решая проблему с музыкой.
Поскольку магнитола 2DIN — к ней требовалось купить переходную рамку. Я очень не хотел покупать распространённую с серой полоской сверху, потому нашёл то, что нравится — однотонную, простую, без лишних элементов. Стоила около 3к на разборе + доставка.
По стоимости магнитолы с установкой вышло 53470 рублей. Себестоимость самого аппарата на рынке в те времена была около 37 тысяч, сейчас, спустя почти 2 года, в районе 20. Да, я переплатил. Но при этом не жалею, ибо и систему кругового обзора, и контроль слепых зон — будут делать те же люди. И не возникнет ни лишних вопросов, ни нервов.
Функционал точно такой же, как и у других Android магнитол. Отмечу, что чуть ранее при перешиве руля специально доустановил штатные кнопки Hands Free. Они через резистивный адаптер подключены к магнитоле — всё отлично работает. Ну и эквалайзер. До свапа штатные колонки просто пели. И даже не пердели при правильной настройке.
В общем, проделанной работой я доволен, теперь, спустя два года, я собираюсь, наконец, закончить начатое — и внедрить уже наконец вышеописанные системы. А то всё никак руки не дойдут. KIBERCAR, ждите!
Всем добра!
Запчасти на фото: Z02213, S3200
